Ampliación de la avenida República de Colombia reconfigura movilidad y mercado inmobiliario

Santo Domingo.- La ampliación de la avenida República de Colombia avanza con nuevas estructuras viales, cambios en la circulación y transformaciones en los barrios de su entorno, mientras el sector inmobiliario comienza a mirar la zona con otras expectativas ante la posibilidad de que una mejor movilidad aumente el atractivo de las propiedades.

El proyecto, ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), contempla puentes, túneles, pasos a desnivel y retornos para reducir los conflictos entre los vehículos y facilitar la conexión entre distintos puntos del Gran Santo Domingo.

Según una actualización de la Presidencia de la República publicada el 13 de octubre de 2026, los trabajos incluyen un viaducto de más de 200 metros sobre la cañada de Arroyo Hondo, la instalación de vigas para el puente en la intersección con la avenida Jacobo Majluta y la excavación del túnel que pasará por debajo del barrio Cuba.

A estas estructuras se suman las excavaciones de una trinchera que conectará el viaducto con la intersección de las avenidas República de Colombia y Carlos Pérez Ricart, también conocida como Sol Poniente.

La obra se divide en tres tramos: desde la autopista Duarte hasta la avenida Jacobo Majluta; desde esta intersección hasta la Pérez Ricart, y desde allí hasta la avenida Los Próceres, donde se contempla otra conexión vial.

Uno de los principales objetivos de la intervención es reducir el tiempo que los conductores pierden en los tapones de la avenida, por donde circulan alrededor de 35,000 vehículos diarios, según datos divulgados por el Gobierno al presentar el proyecto en julio de 2025.

En diciembre de 2024, el entonces ministro de Obras Públicas, Deligne Ascención, estimó que el recorrido por toda la extensión del corredor, que podía tomar aproximadamente una hora, podría reducirse en unos 40 minutos cuando concluyeran los trabajos.

“Me atrevería a decir que si hoy se está perdiendo aproximadamente una hora en hacer este cruce (por la Colombia) de una manera conjunta en toda su extensión, estaríamos disminuyendo unos 40 minutos”, afirmó durante un recorrido de supervisión.

La estimación supondría reducir el tiempo de ese recorrido a unos 20 minutos, si se toma como referencia la hora mencionada por el exfuncionario.

Sin embargo, esa cifra corresponde a una proyección general del corredor y no a una medición posterior a la puesta en funcionamiento de todas las estructuras.

Mientras avanzan los trabajos principales, cuatro retornos operacionales ya están en funcionamiento en el tramo comprendido entre las avenidas Monumental y Jacobo Majluta.

De acuerdo con un comunicado oficial, estas soluciones han contribuido a mejorar la circulación, especialmente durante las horas pico.

El diseño contempla además eliminar cruces conflictivos, organizar los accesos de los centros comerciales para evitar interferencias con la vía principal y establecer conexiones a desnivel que permitan recorridos más continuos.

Aunque cuatro retornos operacionales ya están en funcionamiento entre las avenidas Monumental y Jacobo Majluta, la actualización del MOPC del 13 de octubre no detalla las rutas alternas que permanecen habilitadas ni cuánto tiempo toman actualmente los recorridos por los tramos intervenidos.

Los sectores en medio de la transformación

Uno de los sectores que experimenta de manera directa los cambios es barrio Cuba, en el entorno de Los Ríos, donde las demoliciones y expropiaciones han modificado el paisaje urbano para dar paso a las nuevas estructuras.

La construcción del túnel y las intervenciones asociadas forman parte de una transformación que no se limita al tránsito. Para los residentes, el impacto también comprende los cambios físicos de su comunidad, la desaparición de viviendas y negocios y la reorganización de los espacios que antes ocupaban las familias.

El entorno de Arroyo Hondo y las conexiones con las avenidas Monumental, Jacobo Majluta y Pérez Ricart también forman parte del área intervenida. No obstante, los efectos varían según la cercanía de cada sector a las obras: mientras algunas comunidades reciben directamente las excavaciones y las expropiaciones, otras podrían beneficiarse de una conexión más fluida con el resto de la ciudad.

El Gobierno estima que la intervención tendrá un impacto positivo en más de 1.4 millones de residentes del Gran Santo Domingo. La cifra corresponde a la población que se espera beneficiar con el proyecto y no implica que todas esas personas experimentarán el mismo ahorro de tiempo.

La intervención también contempla una dimensión ambiental. En la presentación del proyecto, las autoridades anunciaron la recuperación de más de 24,000 metros cuadrados de áreas verdes para desarrollar un parque ecológico con senderos, ciclovías y espacios recreativos, bajo la administración del Jardín Botánico Nacional.

El mercado inmobiliario mira hacia la avenida

A la transformación vial se suma la expectativa de un mayor atractivo inmobiliario en la zona. Leonel De la Cruz, agente inmobiliario, considera que la congestión del tránsito era uno de los factores que restaban interés a los compradores y que las mejoras en la circulación comienzan a cambiar esa percepción.

“El tránsito interno de la avenida ha mejorado considerablemente y esto le ha dado un punto a favor para el sector inmobiliario”, afirmó.

Según De la Cruz, algunos compradores que antes descartaban el área por las dificultades para entrar y salir comienzan a considerarla como una opción para vivir. También sostiene que la intervención ha contribuido a agilizar la comercialización de los proyectos de apartamentos que se encuentran en construcción.

“El mercado inmobiliario en la zona todavía tiene mucho potencial, porque solamente tenemos actualmente dos proyectos en construcción de apartamentos”, señaló.

El agente estima que la plusvalía anual del sector, que sitúa en torno al 5 % fuera del período de la pandemia, podría aumentar a entre un 7 % y un 10 % como consecuencia de la intervención vial.

Sin embargo, esa proyección responde a su valoración del mercado y no a una medición comprobada mediante registros de compraventas o tasaciones.

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