Martes, 3 de noviembre de 2026
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Economía

Proponen cobrar marbete según valor del vehículo, no por año

Opción Democrática propone reemplazar el cobro del marbete basado en el año de fabricación por el valor fiscal del automóvil.

Vehículo estacionado en una calle con baches en el Distrito Nacional.
Vehículo estacionado en una calle con baches en el Distrito Nacional.

Opción Democrática propone reemplazar el parámetro actual del cobro del marbete, que se basa en el año de fabricación del vehículo, por un esquema técnico determinado por el valor fiscal de cada unidad. La propuesta busca evitar distorsiones en la tarifa, que afecta a vehículos de diferentes precios pero que pertenecen a la misma categoría de antigüedad.

Según la dirigente Nicole Pichardo, la tarifa vigente no ha tenido modificaciones desde 2,016, pese a que la inflación acumulada en ese periodo superó el 57 %. Aunque el ajuste anunciado representa un incremento económico para los contribuyentes, no se han comunicado mejoras proporcionales en la red vial o en los servicios públicos del sector.

La organización señaló que el esquema actual resulta regresivo, citando como ejemplo que un automóvil valorado en RD$400,000 puede asumir una proporción económica mayor sobre su precio en comparación con un vehículo de lujo cotizado en RD$10 millones. La propuesta sugiere que la DGII elabore un estudio técnico para establecer escalas diferenciadas en función de la tasación del vehículo, con el objetivo de adecuar el cobro a la capacidad económica de los propietarios.

Como referencia internacional, se citaron los modelos aplicados en Chile, Colombia y Costa Rica, donde el impuesto vehicular se calcula sobre la valoración fiscal o comercial de las unidades. La organización solicitó la revisión del sistema impositivo vehicular antes de la entrada en vigor de los nuevos aumentos, al tiempo que cuestionó la falta de correspondencia entre los ingresos recaudados y las condiciones del asfaltado.

Finalmente, Opción Democrática señaló ejecuciones comunitarias realizadas para el bacheo de calles en Santiago y el Distrito Nacional, lo que refleja la insuficiencia de los recursos destinados a la mejora de la infraestructura vial.

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