Avanza construcción de Línea 3 del Teleférico en Santo Domingo Oeste

La construcción de la Línea 3 del Teleférico avanza en Santo Domingo Oeste, transformando la movilidad urbana en la zona. El proyecto forma parte de la estrategia gubernamental para modernizar el Sistema Integrado de Transporte en el Gran Santo Domingo.

Con una inversión inicial proyectada en 250 millones de dólares, la obra busca interconectar comunidades históricamente congestionadas. A poco más de un año del inicio de los trabajos, los avances son notoriamente visibles.

Gigantescas estructuras de hormigón armado y una compleja hilera de pilonas ya se erigen como centinelas metálicos a lo largo del trayecto trazado para esta red de transporte aéreo. El tramo inicial enlazará tres estaciones clave del sistema: la del kilómetro 9 de la autopista Duarte, la de Buenos Aires de Herrera y la de Pintura, en la prolongación 27 de Febrero.

La capacidad operativa estimada causa gran expectativa entre las autoridades del sector vial. El sistema aéreo podrá movilizar unos 4.500 pasajeros por hora en cada sentido, garantizando un flujo continuo y eficiente para aminorar el colapso vial en la zona.

Un impulso directo a la movilidad y al bolsillo. Se proyecta que más de 400.000 personas de sectores habitualmente saturados, como Herrera y sus alrededores, experimenten una notable reducción en sus tiempos diarios de traslado. "Para nosotros esto no es solo transporte; será ganar horas de vida que hoy perdemos en los tapones de la Isabel Aguiar o la Luperón. Vivo en Haina y trabajo en Villa Consuelo, así que debo levantarme cada día a las 5:00 de la mañana para poder llegar a tiempo", afirma Edilio Rosario, residente de la zona.

Los usuarios prevén un alivio significativo en su economía personal y familiar. El uso combinado de transporte masivo reducirá considerablemente el gasto continuo en pasajes múltiples, carros públicos y motoconchos o servicios informales que actualmente resultan costosos e ineficientes.

El trayecto proyectado entre estaciones tomará un promedio aproximado de cuatro minutos. Este desplazamiento rápido permitirá cruzar zonas conflictivas en una fracción del tiempo que toma actualmente mediante el transporte terrestre tradicional. Cada una de las cabinas mecánicas tendrá capacidad para albergar doce pasajeros cómodamente. La frecuencia operativa mantendrá un intervalo continuo de salida de diez a doce segundos, asegurando fluidez constante sin aglomeraciones molestas en los andenes de abordaje.

Avance de infraestructura y tecnología de punta. Actualmente las tres estaciones comprendidas en la primera etapa muestran un estado sumamente avanzado. En dos de estas terminales ya se han instalado las grandes plataformas que sirven como base para recibir y despachar las cabinas. La estación terminal ubicada en el kilómetro 9 conectará directamente con la concurrida línea del Metro de Santo Domingo. Esta convergencia técnica creará un verdadero hub intermodal de transporte de primer nivel para toda la zona metropolitana.

“Al ver las torres levantadas y los hombres trabajando a diarios en las estaciones nos da la certeza de que por fin nos tocó algo bueno. Tenemos varios años con síndicos que no hacen nada en los barrios de este municipio”, dijo Roberto Pichardo, estudiante de la UASD que vive en Buenos Aires de Herrera.

En el punto conocido como Pintura, sobre la prolongación de la 27 de Febrero, se levanta otra estructura imponente que de seguro será una ubicación neurálgica. Esta estación funcionará no solo como centro de abordaje, sino también como nodo de control operativo para las fases subsiguientes. La velocidad máxima de desplazamiento alcanzará los siete metros por segundo en operación regular. Esto equivale a unos 25 kilómetros por hora constantes en línea recta, completamente al margen del caótico tráfico automotor que afecta la superficie.

La expansión hacia Haina y el futuro del proyecto. En una segunda etapa el tramo será extendido a sectores emblemáticos como El Café de Herrera y Quita Sueño. Aunque no se pudo obtener información oficial de los trabajos que se realizan, una fuente que pidió reserva de su nombre dijo lo siguiente: "Ingenieros y obreros especializados realizan actualmente labores previas de acondicionamiento de terrenos y canalización de tuberías. Estas acciones preceden al vaciado de cimientos en los puntos finales donde se levantarán las terminales hacia el importante municipio costero de Haina".

El trazado completo abarcará siete estaciones estratégicamente distribuidas para maximizar la cobertura social. Desde La María Montez hasta carretera Sánchez, el sistema articulará áreas geográficas que durante décadas sufrieron serios problemas de conectividad urbana. El cronograma estipula la puesta en marcha progresiva de las distintas etapas operativas. Se anticipa que la primera fase esté en operación a corto plazo, mientras que la extensión completa alcanzará su plena madurez en los años venideros.